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Schumacher de vuelta a la acción, como otros grandes del deporte

michael El diario Sport de Barcelona ha publicado un artículo muy interesante sobre el regreso de Michael Schumacher, comparándolo con otros retornos muy famosos de extraordinarios deportistas que volvieron a la máxima competición después de haber dicho “no mas”.

El piloto alemán, siete veces campeón del mundo, volverá a subirse a un auto de F1 en el próximo premio de Europa, que se correrá en Valencia. No obstante, a lo largo de la historia del deporte ha habido otros casos de astros que, una vez alejados de la alta competencia, han decidido regresar y demostrar que aún estaban vigentes.

armstrong LANCE ARMSTRONG, EL MÁS RECIENTE
A sus 37 años, el ciclista tejano ha vuelto a correr el Tour de Francia tras 3 años de inactividad. Esta vez no ha podido marcar la diferencia que mantenía con el resto de competidores en ediciones anteriores, que le ha llevado a alzarse nada menos que con siete maillots (la misma cantidad de títulos que cosechó Schumacher en la F1), pero sin embargo un meritorio tercer puesto en los Campos Elíseos puso en evidencia a todos aquellos que lo daban por muerto.

alain-prost2 EN FÓRMULA 1, EL ANTECEDENTE DE PROST
El piloto francés decidió tomarse un año sabático en 1992, tras haber logrado los campeonatos mundiales de Fórmula Uno de 1985, 1986 y 1989. Alain Prost, que detrás de Schumacher es el piloto con más grandes premios conseguidos, volvió en 1993 con Williams Renault y se dio el gusto de retirarse con su cuarto y último título.

michael_jordan1242892345MICHAEL JORDAN SE TOMÓ UNA PAUSA PARA INCURSIONAR EN El BASEBALL
Tras haber ganado todo con Chicago Bulls, la estrella quiso sacarse la espina con el deporte que siempre le había gustado desde pequeño y fichó por los Chicago White Sox. Pero no duró mucho con el bate, y tras un sabor amargo, de cierta frustración, regresó al el deporte para el que, a su pesar, estaba dotado: el baloncesto. A su vuelta, el equipo del este de Estados Unidos volvió a ganar tres anillos de la NBA.

Baltimore, MD - 11/14/05 - Martina Hingis has her eyes on the ball as she winds up a topspin forehand. She joined John McEnroe, Jim Courier and Martina Navratilova for a series of exhibition matches at the Mercantile Tennis Challenge. The annual charity event is put on by Baltimore native Pam Shriver. HINGIS, NAVRATILOVA Y BJORN BORG, EN TENIS
Con tan solo 23 años y número uno del ranking, Martina Hingis decidía retirarse aquejada de las lesiones. Tres años más tarde tomó la decisión de volver a la actividad, para volver a retirarse ¿definitivamente? dos temporadas más tarde, habiendo ganado en Roma, Calcuta y Tokio, sin haber recuperado su anterior nivel y en medio de sospechas de un positivo por cocaína.
navratilova1 Martina Navratilova, retirada con 38 años y 18 títulos en su espalda, volvió 6 años más tarde para lograr tres títulos en dobles mixtos. El último de ellos, antes de retirarse de la competición profesional, fue el US Open, ganado junto a Bob Bryan, a pocas semanas de cumplir… ¡50 años!
A principios de los 90, apremiado por dificultades financieras, bjorn-borg2 Bjorn Borg volvió a apuntarse en el Tour Profesional. Jugando con las antiguas raquetas de madera, no logró ganar un solo partido en una docena de torneos. El sueco, ubicado entre los cinco mejores tenistas de la historia, lo más cercano que estuvo de hacerlo fue ante Alexander Volkov, en el torneo de Moscú, pero perdió el tie-break final por 9-7. Luego de este partido, se dedicó a jugar el Senior Tour, con raquetas modernas, deleitando a la gente con sus renovados duelos ante McEnroe, Connors y Vilas, pero eso sí, ya no profesionalmente.

ali MUHAMMAD ALÍ, LEYENDA VIVA DEL BOXEO
Muhammad Alí cerró su primer ciclo como boxeador a los 36 años, tras haber recuperado la corona mundial ante quién se la había anteriormente quitado: Leon Spinks. Después de una pausa de dos años, volvió a la actividad en 1980, pero luego se retiró definitivamente y se dedica desde entonces a pelea más difícil de su vida: combatir contra el mal de Parkinson.

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Sigue revuelta la F1

Siguen sucediéndose los capítulos en la novela que están escribiendo los dirigentes, pilotos y equipos que integran la Fórmula 1.

Al parecer la lucha por el poder se ha convertido en una lucha sin cuartel y las declaraciones y acciones que se están tomando son cada vez más extremas.

Aunque los equipos de la FOTA, con Ferrari a la cabeza y con Williams excluida por romper el pacto, decidieron inscribirse en la próxima temporada, en los últimos días han salido declaraciones muy fuertes que indican que las reuniones que se han llevado a cabo entre la FOTA y la FIA no están dando ningún resultado.

Entre las más destacadas están las de Red Bull, propietaria de la escudería del mismo nombre, que señaló en un comunicado que “tras la publicación por parte de la FIA de la lista de equipos participantes en la próxima edición del Campeonato del Mundo de Fórmula Uno 2010, Red Bull Racing quisiera aclarar que su inscripción es condicionada, al igual que la del resto de los equipos miembros de la FOTA”. “Red Bull Racing sigue comprometido con la FOTA y respeta todos sus principios”, agrega.

Ferrari, por su parte, en otro comunicado oficial ha hecho la siguiente declaración. “En cuanto a la publicación de la lista de los inscritos en el Campeonato del Mundo FIA de Fórmula 1del 2010, que incluye también a Ferrari como inscrito sin condiciones, Ferrari desea reafirmar”, dice en un comunicado la escudería italiana, que “el 29 de mayo pasado Ferrari presentó una inscripción sujeta a determinadas condiciones. A día de hoy, tales condiciones no han sido satisfechas”, prosigue.

La escudería italiana asegura que, a pesar de todo ello y de una invitación enviada por escrito a la FIA para que no lo hiciera, la FIA la ha incluido en la lista de participantes sin condiciones. “Con el fin de evitar toda duda, Ferrari reafirma que no participará en el Campeonato del Mundo FIA de Fórmula 1 de 2010 con un reglamento adoptado por la FIA en violación de los derechos de Ferrari incluidos en un acuerdo escrito con la misma Federación”, concluye la nota.

En el otro bando, Williams ha confirmado su participación en el próximo mundial. “La del 2010 será mi cuadragésima segunda temporada consecutiva en la Fórmula Uno”, indicó Frank Williams. “Nosotros ya hemos diseñado los elementos principales del nuevo FW32, que será construido con el objetivo de mejorar y dar un paso adelante con respecto al FW31”, agregó.

Sobre los equipos nuevos que han sido confirmados por Mosley y Ecclestone, estarán presentes en el próximo campeonato las escuderías Campos, Manor y USF1 Team.  Fuera han quedado Lola, Aston Martin o Épsilon Euskadi que habían manifestado su intención de ingresar al campeonato.

Por último, quiero destacar unas declaraciones dadas por el bicampeón del mundo Fernando Alonso, en las que indicaba que no estaba interesado en actuar en un campeonato como el que se estaba planteando para el año entrante y que estaría considerando irse a alguna categoría alternativa.

Bajan revueltas las aguas dentro de la F1.  ¿Quién pondrá algo de cordura?

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Todas las escuderías de F-1 se inscriben para el 2010

En la F1 todo es polémica en esta temporada.  Hemos pasado por la polémica del KERS, de los difusores, de la desaparición de equipos, de la irrupción de escuderías nuevas, del presupuesto máximo y de la lucha entre la FOTA y la FIA.

Con respecto a esta última, en esta semana se escribió la última página de la novela, al confirmar su inscripción para el campeonato 2010 todas las escuderías que corren en el campeonato actual, incluida Ferrari, luego de varios rifi-rafes entre los constructores y los organizadores del campeonato, que hicieron que incluso la FOTA expulsara de su organización al equipo Williams, porque se inscribió en el próximo campeonato sin haber logrado un consenso en la asociación.

Por mi parte seguiré expectante para ver como termina esto, pero sin dudas, esta es la temporada mas movida de los últimos años en la categoría reina del motor…

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La Fórmula 1 sigue convulsa (1)

Vuelvo a subir este post, porque por alguna extraña razón desapareció del blog…

El inicio de esta temporada de la F1 ha sido el mas convulso que recuerde, pues a las restricciones impuestas por la crisis económica mundial se han sumado una serie escándalos e incidentes que han centrado la atención de los aficionados y los medios en aspectos distintos a los puramente deportivos.

imageEn la que había sido hasta ahora la polémica más importante dentro de la F1 y que ha cambiado de facto las relaciones de poder dentro de las escuderías y ha roto la unión dentro de la FOTA, ha sido declarado legal el difusor usado por las escuderías Brawn GP, Toyota y Williams.

imageComo recordarán, esta polémica estalló en los entrenamientos de pre temporada, cuando comenzó a a ser notorio que los Brawn tenían una gran ventaja sobre el resto por el aprovechamiento del “efecto suelo” generado por sus nuevos difusores.  Inmediatamente vino la denuncia de Ferrari, Renault, Red Bull y BMW Sauber que alegaban que se estaba rompiendo el reglamento impuesto a partir de la muerte del brasileño Ayrton Senna, donde se prohibía aprovecharse de este efecto por motivos de seguridad.

imageLas reacciones a esta medida han sido muy diversas.  Ferrari ha expresado en una nota que "La Escudería Ferrari Marlboro toma nota de la decisión, que rechaza la apelación presentada por esta escudería e ING Renault F1 Team, Red Bull Racing y BMW Sauber F1 Team, en referencia al cumplimiento del reglamento técnico por parte de tres monoplazas", pero “espera conocer los motivos”.

imageFlavio Briatore, máximo jefe de la escudería Renault ha sido aún más duro, pues entre otras cosas ha señalado que “es imposible recuperar la distancia que tenemos de estos equipos, dentro de tres o cuatro Grandes Premios el mundial estará adjudicado y no veo el interés de las televisiones y de los espectadores, cuando Button tenga 60 puntos, Nakajima tenga 50 y otro tenga 80, no veo el interés de ver un Gran Premio, es mejor escucharlo por radio y ver cualquier otra cosa”.  Esto ha sido comentado por el columnista del diario AS, Raúl Romojaro, quien ha señalado que “esta vez confío en que el jefe de Alonso se equivoque, porque como tenga razón, apañados vamos. En su opinión, el campeonato 2009 está ya sentenciado por la ventaja de Brawn GP y la imposibilidad de que el resto de las escuderías la neutralicen a tiempo. Si está en lo cierto, lo que sí comparto es que resultaría paradójico que el nuevo campeón fuera uno de los dos pilotos que poco antes de empezar el Mundial estaban casi fuera de la parrilla”.

imageDon Flavio ha sido ha sido además un poco sarcástico con relación al hecho de que las escuderías que se presentan con más opción de llevarse el título sean las del grupo de las teóricamente mas débiles.  A tal efecto y haciendo una analogía con el fútbol italiano comentó que “es como si volvieras a Italia después de un año, compraras el periódico y vieras en la clasificación de la Liga que el primero es la Reggina , después el Lecce , Bolonia, Torino y debajo están el Inter, Juve y Milán, no tiene ningún sentido”.  Además no se ha cortado al comentar que “los pilotos que tenemos en el equipo son campeones del mundo y los que están el otro uno se iba a jubilar y Button, que estaba más parado que otra cosa, son los que se juegan el Mundial y no veo donde está la credibilidad”.

imageOtra de las cosas que  critica es que “en el momento en que se habla de rebajar los presupuestos a 30 millones de libras (34 millones de euros), se nos han ido quince (17 de euros) en el KERS y diez (11,3 de euros) en difusores, con lo que sólo nos quedan cinco para los viajes y para pagar a los empleados. Ese presupuesto de 30 millones es totalmente irrealizable”.  Rojomaro al respecto opinaba que “en los tiempos que corren, cuando la palabra crisis es la más utilizada en dura pugna con la de recortes, dice que a Renault la bromita de los difusores le va a costar ¡más de once millones de euros! Es decir, una tercera parte del presupuesto que Max Mosley pretende establecer como tope a partir de 2010. Un auténtico disparate. Lo que más me enerva es que nadie me explique cómo se ha podido llegar hasta aquí, cómo es posible que algo de la precisión de un reglamento técnico puede presentar estas lagunas, cómo nadie se dio cuenta a tiempo de la que se les venía encima... Porque todo esto no ha ocurrido en una carrera de pueblo de un campeonato regional, sino en la élite de la tecnología, el no va más del automovilismo deportivo. Ver para creer...

imagePor último y con relación a la posible doble intención de la FIA al aceptar estos cambios Briatore ha señado que “la decisión de ayer fue solo una decisión técnica, que no se trata de romper la unión de los equipos agrupados en la FOTA, insisto en que quiero creer que solo ha sido técnica”.

imagePara los que aún no conocen muy bien en que consisten los difusores y como funcionan les anexo el siguiente link de una gran explicación publicada en el diario Marca. http://www.marca.com/2009/04/15/motor/formula1/1239825973.html  Espero les sea de utilidad…

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Arranca la F1

Está por iniciar la temporada 2009 de la Fórmula 1 y los aficionados a los deportes de motor han visto una pre temporada mas agitada de lo normal.
Por un lado, la crisis comenzó a golpear a la F1 desde finales del año pasado y obligó a un habitual de la categoría, Honda, a retirarse del campeonato.  Luego de esta deserción muchos otros dudaron, como Renault, BMW o Mercedes, debido a los embates que sufrían, consecuencia de la recesión mundial, pero al final pudieron mantenerse en la competición e incluso la plaza de Honda fué recuperada por Ross Brawn, con su Brawn Mercedes GP.
La crisis también golpeó en otros aspectos, como en el del patrocinio, con retiros importantes como el de RBS, nacionalizado por el gobierno británico.  Además, los equipos acordaron reducir sus gastos, con varias medidas controversiales, presionados por el jefe de la categoría Bernie Ecclestone.
Otro aspecto que causó mucho revuelo fué el tecnológico, con el advenimiento del KERS (Kinetic Energy Recovery System), sistema de freno regenerativo que aumentaría la potencia de los F1 y que se estima pueda estar en los automóviles comerciales en unos 5 años (ver http://www.territoriof1.com/20080118-ques-es-y-como-funciona-el-kers/).  
También dentro del punto tecnológico, ha aparecido un nuevo concepto de difusores, utilizado por las escuderías Brawn, Toyota y Williams, que le dan mayor carga aerodinámica a los F1, que les permite ir mas "pegados" al suelo.  Algunos equipos han cuestionado su legalidad, pero ya han dado muy buenos resultados tanto en la pre temporada, como en la ronda clasificatoria del día de hoy en donde los Brawn lograron la "pole position" (ver http://losdoblados.blogspot.com/2009/03/teoria-f1-de-andar-por-casa-1-el.html).
Otra de las cosas que revolucionó la competición fué el intento de Bernie Ecclestone de modificar el sistema de clasificiación a pocas semanas de iniciarse el campeonato.  Esto que fué considedrado por mi como una maniobra de marketing, pero logró agrupar a casi todo el mundo de la F1 en contra de esta medida (incluidos pilotos, constructores y aficionados).  Al final bernie desistió y anunció que se implementará a partir de la próxima temporada, difieriendo así la pelea para el próximo torneo.
Por último, en esta semana han salido una serie de declaraciones de la FOTA (constructores) y la FOA (Ecclestone) donde acusaban a este último de deberle dinero a los constructores, lo cual fué replicado por Bernie indicando que no era cierto y que el año entrante ingresarían 3 escuderías mas a la competición.
Parece que las lanzas están en ristre y que la guerra entre las escuderías y el mandamás de la F1 recién comienza, lo cual puede devenir en un futuro convulso para la competición.  Para ver más artículos al respecto favor ver los links que les anexo a continuación:
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La crisis hace que los patrocinadores se alejen del deporte

Hoy encontré un par de informaciones que revelan como algunas empresas que actuaban como patrocinantes de eventos, entidades o instalaciones deportivas están retirándose de esta actividad debido a la crisis.
Así, el grupo hotelero Accor, que patrocina al Olympique de Lyon a través de una de sus marcas, Novotel, ha decidido no prorrogar su contrato que vence el próximo 30 de junio. 
La crisis económica ha afectado mucho al grupo, que ha sufrido grandes pérdidas los últimos días en la bolsa francesa.
Por su parte, el Royal Bank de Escocia (RBS) anunció el miércoles que no renovará su contrato de patrocinio con la escudería Williams en el mundial de Fórmula Uno a causa de la recesión económica. 
El banco, que ha sido parcialmente nacionalizado por el gobierno británico, tenía un contrato de tres años y el mismo vence al final de la temporada de 2010. 
RBS había sido patrocinador de Williams desde 2005, pero indicó que ha replanteado todo sus contratos como auspiciador como parte de una reorganización de sus finanzas.
Como decía en post anteriores, la crisis económica mundial sigue cobrándose víctimas en el deporte, ¿quién será el siguiente?
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