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Compañeros de equipo - cuando el enemigo está en casa

rossi_lorenzo El fin de semana, el diario deportivo barcelonés Mundo Deportivo, realizó un reportaje muy interesante sobre los duelos históricos entre compañeros de equipo, a propósito de la últimas grandes rivalidades que se desarrollan en el equipo Astana de ciclismo o en el Yamaha de Moto GP. Y es que en las motos, la F-1 o el ciclismo se han visto duelos “a cuchillo” entre compañeros.

En F-1 el caso más reciente sucedió en 2007 en McLaren con Fernando Alonso y Lewis Hamilton. El asturiano fue fichado luego de proclamarse bicampeón con Renault, mientras que el inglés era un “novato” terriblemente talentoso, que venía apadrinado por Ron Dennis, jefe de la escudería. En lugar de trabajar para ganar el Mundial con Alonso, como parecía lógico al principio de temporada, le brindaron mayor apoyo al rápido, pero inexperto, Hamilton, con lo que le quedó el título en bandeja a Raikkonen de Ferrari.

Y no ha sido la única oportunidad que ha pasado esto en McLaren. En 1984 Nikki Lauda sumó el título por 0,5 puntos sobre el recién fichado Alain Prost que ganó más carreras, 7. En 1988 y 1989 auspiciaron un “dream team” con Prost y el recién fichado Ayrton Senna. En 1988 el brasileño ganó el título a Prost por 3 puntos (8 a 7 victorias). En 1989 fue Prost quién se lo ganó a Senna por 16, aunque Ayrton ganó más carreras, 6 a 4.

La relación se deterioró a raíz del GP de San Marino'89. Acordaron que el primero que llegara a la curva Tosa no sería atacado por el otro. Prost entró primero pero el accidente de Berger obligó a repetir la partida. Entonces Senna se puso primero y se enfadó al francés. Los piques se sucedieron hasta el episodio de Suzuka'89 cuando Senna sacó de pista a propósito a Prost antes de entrar en la chicane de entrada a meta. El brasileño se reintegró y ganó, lo que le proclamaba campeón. Fue descalificado por saltarse la chicane y el título fue para Prost que al año siguiente se iría a Ferrari.

En motociclismo ha sido habitual el tener el enemigo en casa. La mítica MV Augusta lo practicó. Mike Hailwood y el recién llegado Giacomo Agostini tuvieron una sana rivalidad en 1965, con título del inglés. No fue así en 1973, cuando el mítico Agostini, ya con 10 títulos, vio como Phil Read recibía moto nueva y ganaba el título. El “desplante” motivó su marcha a Yamaha. Repsol Honda también vivió el encarnizado duelo entre Mick Doohan y Álex Crivillé. De 1995 a 1999 compartieron box y fueron múltiples las veces que casi llegan a las manos y se intercambiaron insultos. Los peores incidentes, Jerez'96 y Eastern Creek'96, sus respectivas “casas”.

Llamativo en ciclismo fue el duelo de 1986 en “La vie Claire” entre Bernard Hinault, en el ocaso, y Greg Lemond, en el albor de su carrera. Un año antes, el californiano se vio obligado a ayudar al bretón a ganar su quinto Tour. A cambio le prometieron que “La vie Claire”, incluido Hinault, rodaría para él al año siguiente. Nadie contó con la ambición del “Caimán” que no cesó de atacar. Uno prematuro en Superbagneres le enterró y Lemond le remató. Ya en 1983 Hinault sufrió “convivir” en Renault con la promesa Laurent Fignon.

En 2009 corren paralelas dos rivalidades que llevan a la máxima expresión el dicho de que el principal enemigo es el compañero de equipo. Alberto Contador y Lance Armstrong dinamitaron el Tour desde el Astana. Jorge Lorenzo y Valentino Rossi hacen lo propio en MotoGP desde el FIAT Yamaha.

Cuando Rossi abandonó Honda -con tres títulos- y fichó por Yamaha en 2004 hacía 12 que la marca no ganaba el título. Impulsó el desarrollo de las motos de 990cc y la actual 800cc y lleva otros tres títulos. En 2008 contrataron al bicampeón de 250cc Jorge Lorenzo que tras año y medio ya demanda para renovar el mismo trato (técnico no de sueldo). En carrera se están ganando con deportividad. El mal rollo es de pistas afuera; en el box hay un muro, Rossi prueba las novedades de fábrica antes y ninguno se muerde la lengua.

contador-armstrongEl Astana, pese a fichar como su líder a Alberto Contador, ganador de las tres grandes rondas por etapas, todo pivota alrededor de Lance Armstrong, el más grande de la historia del Tour (7 triunfos) y que regresó de un retiro de tres años. Abandonado a su suerte, Contador ha dado una lección de fuerza física y mental. Ha sufrido como Lance le atacaba la primera semana y como a éste le arropan los coequipiers. Pero los Alpes y Contador han dictado la ley y ha acabado arrollando a sus rivales propios y ajenos…

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Definidas limitaciones para el MotoGP

La comisión de grandes premios de la FIM (Federación Internacional de Motociclismo) aprobó varios cambios a la competición entre los que se destacan:
  • Cada piloto solo podrá usar 5 motores en toda la temporada.
  • Los motores deberán ser sellados luego de su uso, es decir, al final de cada ronda de clasificación o carrera, para evitar modificaciones importantes.
  • Habrá solo 8 días de entrenamientos.
  • No se permitirán compuestos cerámicos en pastillas y discos de freno.
  • No serán permitidos ni el control electrónico de suspensión ni el EGR (recirculación de gases del escape).
Todas estas medidas tienen como objetivo aumentar la competencia dentro de la categoría y recortar gastos.
Vemos como todos los campeonatos se amoldan a las circunstancias económicas actuales...
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Anuncian nuevos recortes de gastos en MotoGP

El campeonato de MotoGP, se sigue preparando para no sucumbir ante la crisis y en una reunión efectuada el día de ayer en Suiza, tomaron una serie de medidas que buscan bajar los costos.
La primera medida es se suprimirá el entrenamiento del viernes por la mañana en las tres categorías; las tres sesiones restantes (viernes tarde y sábado mañana y tarde) reducen su duración a 45 minutos en MotoGP y 250 cc y a 40 en 125 cc; rebajándose el tiempo del calentamiento (warmup) del domingo por la mañana a 20 minutos en las tres categorías.
El segundo punto afecta a los motores, ya que a partir del GP de la República Checa y durante las ocho últimas carreras del año los pilotos sólo podrán usar cinco motores (ahora tienen dos por carrera) y no se permitirán cambios de piezas. 
Finalmente, se prohíben los materiales cerámicos en los disco de freno o pastillas, los sistema de control de arrancada y el control electrónico de suspensión, además sólo se permitirán dos tests post carrera, tras los GP de Catalunya y República Checa, para fines de desarrollo y en los que sólo podrán participar probadores.
“Las medidas han sido realistas, de acuerdo con los tiempos que estamos viviendo, y creo que vamos a poder tener un Campeonato que, además de ser mucho más barato, será también más espectacular”, comentó Ezpeleta CEO de Dorna, empresa que organiza el campeonato.
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Honda anuncia recortes de gastos en competencias de motor


Honda anunció recortes de gastos por cerca de 28 millones de euros adicionales en competencias de motor, según el diario Sport (www.sport.es).
El diario afirma que Honda está pensando en recortar mas los gastos en competencias de motor, luego de abandonar la F1 y recortar de esta forma gastos por mas de 400 millones de euros.
En el artículo se comenta que Honda no volverá a compertir en la 8 horas de Suzuka, que se realiza en un circuito de su propiedad. Esta situación es tan grave que no defendería el título alcanzado en la edición anterior.
No obstante parece que si continuará en el campeonato de MotoGP, donde tiene 6 motos, pero se avistan recortes importantes de gastos.
La crisis golpea a todos, pero en el mundo del motor se está sintiendo de forma muy especial...
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El mundo del deporte no es inmune a la crisis

En los últimos tiempos hemos visto como la crisis ha ido cobrándose víctimas no solo en el mundo financiero o industrial, sino también en el mundo deportivo.
En el mundo del motor Kawasaki acaba de anunciar que se retirará del mundial de motociclismo, por lo que pilotos como Marco Melandri o John Hopkins tendrán que buscarse un nuevo equipo (http://www.elmundodeportivo.es/web/gen/20081230/noticia_53608532435.html).
Esta noticia es particularmente dura ya que la firma Japonesa era una referencia en el mundial (aunque llevaba tiempo a la sombra de Honda, Yamaha o Ducati) y es otro golpe mas al mundo del motor, luego de los anuncios realizados por Honda en la F1 o por Subaru en el mundial de rallies.
Pero la situación económica mundial no solo ha atacado al mundo del motor, sino que también se siente su impacto en el mundo del futbol. En los últimos días se han recibido varias informaciones sobre la posibilidad de que el magnate ruso Roman Abramovich venda el Chelsea, debido a la crisis que atraviesan sus finanzas personales. El ruso, que tenía una fortuna personal de mas de 20 MMMUS$, ha perdido mas del 40% de su patrimonio a causa de la crisis financiera. Para recomponer la situación ha iniciado un programa de recorte de gastos en el chelsea, con el fin de dismunuir las pérdidas que tienen en cada temporada.
Ya que la crisis ha logrado llegar tan lejos, no es de extrañar que se presenten casos similares en los próximos meses. ¿Quién será el próximo en caer?
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