Lewis Hamilton aún piensa en McLaren

El ex-campeón del mundo de F1 Lewis Hamilton, aún piensa en la escudería donde permaneció por 15 años y se desarrolló como piloto, como parece indicar el desliz que tuvo en el GP de Malasia de este domingo.

Mercedes-W04-F1-fansite.com_01El piloto inglés se dirigía a los pits para realizar su primer cambio de neumáticos en la vuelta 8, cuando se detuvo por equivocación en el pit de su antiguo equipo, McLaren. En ese momento y una vez detenido, uno de los mecánicos le hizo señas para que continuara su camino y así Hamilton se pudo meter en su verdadero pit.

Esta anécdota jocosa solo le costó algunos segundos al inglés, pero fue objeto de comentarios en los medios del automovilismo. Su ex-escudería, McLaren, colocó en su cuenta de twitter poco después: “Sonrisas en el garaje después de una buena doble parada de boxes con un giro inesperado... ¡Siéntete libre de entrar y decir 'Hola' cuando quieras Lewis Hamilton!”. El ex-piloto David Coulthard, ahora comentarista de BBC, también comentó: “Eso es lo que pasa cuando pasas la mayor parte de tu carrera con un color”.

Esta situación que vivió Hamilton, sirvió para desviar la atención de la otra gran polémica entre pilotos y dirección de escudería que se produjo durante la carrera, pues faltando varias vueltas para el final Ross Brawn, director de Mercedes, ordenó a Nico Rosberg que mantuviera la posición y no pasara a su compañero Lewis Hamilton que iba mucho más lento que el.

Luego de que Rosberg se quejara del ritmo de carrera de Hamilton y solicitara permiso para adelantarlo, Ross Brawn le dijo por radio: “Negativo, Nico, negativo. El ritmo de Lewis es lo que le pedimos, puede ir mucho más rápido también, así que contrólate. Hay un gran hueco detrás y nada que ganar delante. Quiero ambos coches de vuelta en el garaje”.

Rosberg aceptó la orden de preservar la posición de Hamilton pero apostilló a Brawn: “Acuérdate de esta”. El posible rifirrafe entre compañeros de equipo en Mercedes, sin embargo, quedó eclipsado por la anécdota de Hamilton con el garaje de McLaren.

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Estalla la guerra civil en Red Bull

Weber vs Vettel Round 1 (2013):

Domingo en Malasia, segunda prueba de la temporada 2013 de la F1 y la carrera pintaba francamente bien para Red Bull, después de la gran largada de Mark Weber y de la colisión de Alonso contra Sebastián Vettel que dejó fuera de combate al asturiano.

Luego de cambios de neumáticos y de diversas situaciones de carrera nos encontramos alrededor de la vuelta 45, cuando justo después de salir de los pits Vettel comienza una lucha sin cuartel por la primera posición que ocupaba el australiano. El alemán menciona a la dirección del equipo “es muy lento, quítenmelo del medio”, justo cuando presionaba a su compañero. Al final, luego de algunas maniobras muy arriesgadas y que pudieron acabar con ambos fuera de carrera, el tres veces campeón del mundo consiguió el adelanto y se llevó la victoria, mientras que Weber le recriminaba el adelanto con una “peineta”.

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Pero el pleito no acabó allí, pues antes de salir a recoger los premios se veía como Adrian Newey, diseñador de los monoplazas, le reclamaba a Vettel su maniobra y como Weber lo evitaba a toda costa visiblemente molesto. Mas tarde en el podio se pudo observar una relación tremendamente gélida entre ambos, mientras el presentador del evento les hacía preguntas sobre lo sucedido.

En las entrevistas Webber abrió la caja de los truenos: “La primera parte ha ido muy bien. Al final la estrategia de neumático ha sido adecuada. Hemos ido controlando la carrera. Podía haber ganado, pero el equipo ha tomado una decisión, nos ha dicho que la carrera había acabado, no había que seguir peleando. Al final, Vettel ha tomado sus propias decisiones”. Una referencia clara a que, en esta ocasión, su compañero ha sido quien no se ha ceñido a las indicaciones del equipo.

Vettel, por su parte, se mostró mucho más prudente en sus declaraciones: “Hemos estado muy cerca, no había mucho espacio. Ha sido una lucha muy cerrada. He disfrutado de esa lucha y he conseguido ganarla. A mitad de carrera no teníamos muy clara la estrategia, pero al final ha funcionado bien. Sobre lo que ha ocurrido con Mark es difícil. Es algo que tendremos que hablar internamente, pero los dos hemos disfrutado. Yo he sido el primero y he podido disfrutarlo más”. Luego, una vez que conversó con su equipo se atrevió a disculparse: “Deberíamos habernos quedado en las posiciones que teníamos. Yo no ignoré las órdenes a propósito, pero he metido la pata en esta situación. No me siento bien por ello, quiero pedir disculpas a Mark por el resultado y sólo le puedo decir que no lo hice deliberadamente”.

Al final, Christian Horner, director de Red Bull, comentó: “Fue una situación incómoda para nosotros. Les dimos instrucciones claras de aguantar, pero Sebastian (Vettel) tomó la decisión de irse a por la victoria; él quería ganar”. Además añadió: “Ambos son muy buenos pilotos y han peleado fuerte entre ellos en varias ocasiones. Es complicado de ver porque al final puedes perder 43 puntos. No olvidemos que en la Fórmula Uno hay dos campeonatos: el de pilotos y el de constructores”, concluyó el director de la escudería austríaca.

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La Economía del Fútbol 3ª Parte por José María Gay

Les anexo a continuación la tercera parte de un video elaborado por el profesor José María Gay, que me dio clases en el MBA en Sports Management.

Si les gusta el fútbol les aviso que no tiene desperdicio…

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La Economía del Fútbol 2ª Parte por José María Gay

Les anexo a continuación la segunda parte de un video elaborado por el profesor José María Gay, que me dio clases en el MBA en Sports Management.

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La Economía del Fútbol 1ª Parte por José María Gay

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